對于融創中國150億元戰略投資樂視，1月15日，融創中國和樂視召開了聯合發布會，對融創中國投資樂視的過程，以及為什么投資樂視進行了復盤。在發布會上，樂視控股董事長賈躍亭表示，此次融創中國的150億元戰略投資將一次性解決樂視非汽車板塊的資金短板，而樂視汽車的A輪融資也將很快啟動。融創中國董事會主席孫宏斌則表示，投資樂視是基于對賈躍亭、樂視團隊和樂視生態的判斷，并提前為融創中國的未來發展進行布局。
一次性解決資金短板
樂視網發布的公告顯示，本次交易分為樂視控股董事長賈躍亭轉讓樂視網股份（涉及金額60.41億元）、樂視致新引入戰略投資者（通過老股轉讓和增資擴股方式，涉及金額79.5億元）、樂視控股轉讓樂視影業股權（涉及金額10.5億元）三個部分。而通過150億元的投資，融創中國將受讓樂視網8.61%股權、樂視影業15%股權以及樂視致新33.5%股權。
樂視方面表示，交易完成后，融創中國將成為樂視網歷史上第一個真正的第二大股東，樂視網原實際控制人賈躍亭身份不變、公司基本面未發生重大變化；融創中國將成為樂視影業第二大股東，樂視控股原控股股東身份不變，樂視影業重大資產重組事項不會受到影響，仍在加快實施當中；融創中國將成為樂視致新第七大股東，樂視網控股股東身份不變。
賈躍亭表示，此次引入融創這個重量級戰略投資人，對于樂視至少有三重意義。“過去樂視一直單槍匹馬、孤軍奮戰，引入融創作為戰略伙伴后，樂視從此有了強大的戰略同盟，必然會產生強大的協同效應；樂視將會與融創在‘互聯網+地產’等諸多領域開展一系列深度全面合作；引入融創會幫助樂視改善經營、完善治理機制。150億元資金到位，有助于公司一次性系統解決資金短板。對樂視來說，更重要的是借此改善治理機制、提升組織能力，解決自身發展中的問題，實現健康發展。”
樂視汽車將啟動A輪融資
值得注意的是，此次融創中國的150億元投資分布于上市公司樂視網、樂視網子公司樂視致新，以及今年有望注入樂視網的樂視影業，而對于資金需求量巨大的樂視汽車板塊，融創中國并沒有進行投資。對此，孫宏斌在發布會現場直言：“樂視缺多少錢我解決多少，但是不包含樂視汽車，汽車我看不懂。”
孫宏斌表示，希望此次投資能解決樂視非汽車板塊的資金需求。對于汽車他了解的時間很短，還需要進一步的學習。但他還是看好樂視汽車，因為賈躍亭已經在這方面做了4年，很多樂視汽車的高管也都是從知名汽車企業走出來的。
對于如何解決樂視汽車的資金需求，賈躍亭透露，“樂視汽車的A輪融資預計很快就會正式啟動。有很多真正的前瞻性的投資者，已經開始非常深入地關注樂視的汽車生態，也有了一些非常好的進展，希望能夠在未來一段時間內達到一個好的結果。”同時他表示，由于有獨特的模式，樂視汽車僅需同業公司三分之一的資金規模就能夠支撐運營，“比如同業企業需要1000億-1500億元資金的話，樂視汽車僅需要300億-500億元就足矣。”
最近，樂視汽車加快了進展。2016年12月28日，位于浙江湖州市德清縣的樂視汽車莫干山項目正式開工。同時，在2017年1月5日的美國CES展會上，賈躍亭個人投資并與樂視有戰略合作關系的FF推出了第一款量產車型FF91，并且接受預定，預計第一批量產車在2018年推出。
融創為什么投資樂視
一向表示“堅決不轉型”的融創中國，為什么要大手筆投資樂視？某樂視內部人士告訴中國證券報記者，“融創中國有意建立一個集地產、娛樂、傳媒、影視、智能終端于一身的大型商業帝國。目前，萬達擁有商業、文化、網絡科技、金融四大產業集團，而融創中國入局樂視，就是希望通過投資樂視影業、樂視致新等公司，加速在影視、傳媒、娛樂以及智能終端上的布局，為打造大型商業帝國節省大量的時間成本。”
在此次新聞發布會上，融創中國董事會主席孫宏斌表示，投資樂視一方面是基于對樂視的判斷，另一方面是提早為未來進行布局。
“我對樂視的判斷一是對賈躍亭的判斷，與他第一次談完之后我就特別有投資沖動，我覺得他的邏輯是對的，打法也是對的，最主要的是我特別認同賈躍亭的精神。同時，樂視的團隊思路清楚，執行力強。另外，我對樂視生態的判斷是，樂視的戰略和邏輯是沒問題的。”孫宏斌表示。
對于第一次跨界從事非房地產投資，孫宏斌解釋稱，“我在很多場合說過，我們就干房地產，不轉型。但我也說過，我們一定要早點想轉型這件事。房地產行業2015年的銷售額是8萬億元，2016年是11.5萬億元，今后可能會保持在11萬億元左右，增長很困難。同時房地產行業是有風險的，尤其是5-10年之后。”
“為了給5-10年以后做準備，應該探索哪個行業，我們是有非常明確的定義的。首先是增量市場，鏈家就是個增量市場，所以我們投了鏈家。其次是金融平臺，第三是資源性的行業，還有一部分是大娛樂、大體育、大健康，這是我們早就想好要投的行業。而對于樂視，我的第一反應就是，它是個娛樂平臺，是我們的戰略投資方向之一，可能將來還有汽車。”孫宏斌表示。（任明杰）
