2025年05月11日 星期天
“解放卡車，掙錢機器！”這八個字是解放卡車用戶發自內心的感嘆，積淀著對解放卡車的寄托和肯定。
在市場上，一汽解放（以下簡稱“解放”）連續多年蟬聯國內中重型卡車、重型卡車銷量冠軍，創造了市場銷售奇跡。
解放究竟有什么魔力，得到了用戶這樣的信賴？贏得了如此龐大的市場？當記者帶著這樣的疑問，走進解放，了解解放，才清晰地看到了八個字背后的一大源泉：技術創新。可以說，是解放人的智慧之光，是解放卡車不凡的科技含量，構筑了解放贏得用戶、贏得市場的強大基石。
記者走過解放整潔的廠區，走進解放商用車開發院，了解從J7、J6、JH6、V卡、J6F、JE六大整車品牌，到牽引、載貨、自卸、專用、輕卡、新能源六大產品系列背后的創新故事，深深感受到：科技創新一直是解放領航市場的重要支柱，也一直是解放創世界一流的有力支撐。
■面向市場 打造明星產品
在新中國70年的歷史年輪上，中國汽車工業的發展歷經滄桑。解放作為一名行業排頭兵，在技術創新上同樣走過曲折的道路，打上了砥礪前行的烙印。
堅持問題導向，不回避矛盾，對于激勵企業創新發揮了巨大作用。“解放卡車第五代和第四代的轉換有點過急，導致第四代車的部分市場流失。”面對記者，解放商用車開發院院長吳碧磊首先談的不是成績，而是教訓。也許，只有經歷挫折者，才能更加珍惜和把握機遇。
2000年，正是世紀之交，第六代解放J6立項，6年多時間，修成正果。2007年，J6投放市場。這是解放歷史上第一款有代表性的重型卡車。
研發對標國際先進，鍥而不舍。這種精神在J6研發中體現得淋漓盡致。解放在設計J6之初，就以歐洲重卡標準作為核心，以求趕上世界重卡先進水平。6年多時間里，解放研發團隊經歷了無數艱苦卓絕的技術攻關，解決1500多個技術難題，獲得創新技術300多項，申報197項國家專利。其中，兩個“首次”更是亮點：一是有46項創新在國內卡車上首次應用；二是一次性完成了J6產品五大平臺、12個系列、300余種車型開發。這種全系列產品同時開發，在國內尚屬首次。
J6的整車主要性能指標，包括動力性、經濟性、可靠性、耐久性、載重量利用系數，都接近或達到了歐美、日本同類車水平，符合公路法及交通部有關規定和國家有關強制性標準，其設計成本定位只有歐洲同類車的55％左右。
勇于填補技術空白，持續優化產品性能，為產品的生命力打下了基礎。J6下線，標志著中國商用車進入一個具有里程碑意義的新時代。在此之前，解放是以中型商用車為主，沒有跳出國內普遍存在的缺重少輕“怪圈”，J6不僅解決了這一“痛點”，也彌補了國內缺少重型卡車空白。
2007年，解放率先投放J6重卡平臺的牽引車系列，功率覆蓋310馬力至500馬力。但是，上市后銷量出現反復，一度停滯不前。“市場遇到問題，首先要從技術上找問題?！边@已經成為解放研發團隊的共識。于是，他們圍繞如何提高用戶吸引力，潛心做了大量技術研發工作，持續優化、完善J6系列產品。
鋁梁減重、過濾通風、臥鋪加熱、智能大屏……當這些新技術集中出現在解放卡車上時，用戶怎能不發出會心的微笑呢？科技賦能的解放新J6領航版2.0、新四季款、新南方款、新北方款、質惠版2.0和AMT版等系列產品近來投放市場，贏得了用戶，給第100萬輛下線不久的解放J6增添了亮色。
堅持市場導向，為用戶著想。解放整個產品系列已經不乏J6、J7這樣的明星產品，這些產品不僅號準了市場的脈搏，也引領了用戶的需求，在市場的檢驗中呈現了技術創新的熠熠光彩?！耙杂脩魹橹行模杂脩舻捏w驗感受為中心”，已經成為解放技術研發的導向和動力源泉。
■面向世界 構建研發體系
斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳、雷諾、MAN……這些世界馳名的卡車品牌無一不是性能優良、技術精湛的化身，而其不凡的技術創新能力來自其各自的強大研發體系。當前，汽車企業沒有一個組織有序、基礎良好、人才濟濟的研發體系，技術創新就無從談起，解放在60余年的發展道路上，逐步打造了自己的研發體系。
從1956年7月13日第一輛解放卡車CA10下線至今，解放產品不斷更新迭代，而且越來越煥發出一種活力和氣質。無疑，產品的力量來自創新，而創新的源泉是研發體系的構建與完善。
注重創新型人才的培養和使用，是一大法寶。解放把更多的資源投到“人”上，而不是設備、軟件、工具等“物”上，突出了對“?！?、“外”、“青”三類人才的高度重視。“?！本褪浅浞钟煤酶呒墝＜业群诵年P鍵人才，在產品開發和技術創新領域發揮專業作用?！巴狻本褪歉母锶瞬旁u價體系，海納百川、不拘一格用好人才，實現在海外高端人才聘用上零的突破。“青”就是破除論資排輩、門戶之見、頭銜崇拜，用好青年科技工作者，讓青年人挑大梁、出頭彩，脫穎而出。“創新＋人才”，成為解放可持續發展的真正“新能源”，體現了“技術是核心、人才是關鍵”的理念。
準確研判市場，形成創新機制，是保持創新活力的著力點。近年來，“從市場來，到市場去”，成為解放研發的指南。為用戶研制“掙錢機器”，就是以用戶為中心，準確把握市場需求，之后定義產品，隨后技術研發，再到生產準備、質量保證及產品營銷、服務等環節，形成了“前瞻一代、預研一代、儲備一代”技術研發的良性循環。
堅持自主研發，兼顧開放創新，是取勝市場的關鍵。在一個開放的時代，解放在立足于自主創新的同時，同樣會利用外部資源，特別是在自身條件不具備的情況下。但是，解放把掌握核心技術作為最重要的任務。在市場競爭的大環境下，沒有核心技術，就會寸步難行。
優秀的企業文化，形成了解放重視人才、重視創新、永爭第一的企業精神，也構筑了技術創新的堅強后盾。
■面向未來 掌握核心科技
面向市場，面向世界，面向未來，這樣企業才有希望。解放就是這樣的企業。
2019年7月，國六排放標準開始實施，讓有些企業措手不及。解放長期圍繞“四化一高”（低碳化、信息化、電動化、智能化、高品質）研制卡車產品，下手時間早、技術儲備足、產品性能好，領先一步，占得先機。
其實，國六是最具挑戰性的排放標準。從技術角度來說，電控標定難度很大，被控對象的數量比國五增加了1/3，標定的參數翻了一番；國六排放標準對指標要求更嚴格，包括氮氧化物和顆粒物指標。如此一來，排放達標難度非常大。
解放的技術研發人員開動腦筋，大膽設計，對國六發動機進行全方位技術升級，采用了電控閥式非對稱增壓技術，提高了增壓器的效率。當前，世界上只有奔馳和解放有類似的技術，但解放的技術完全自主研發，熱效率實現了46.5％，達到同行業先進水平。
同時，解放通過自主研發，掌握并采用了發動機離心過濾、提高氮氧轉化效率、降低噪聲等新技術，解決了尿素結晶等難題，憑借技術優勢，再次贏得了市場。
在順應世界潮流、發展新能源方面，解放同時采用純電動、混動、氫燃料三條技術路線。當前，在純電動和混合動力上，解放已經開發了35款車，也與一些高水平的專業供應商合作研發。同時，解放正在自主研發汽車專用的電驅總成，努力實現新突破，以求解決當前電驅都是工業電機、并非汽車專用電機的問題。
吳碧磊表示，進一步提高市場洞察能力，正確認識與國際先進技術之間的差距，打造學習型研發組織，是解放自主創新不斷前行的重要保障。
解放產品受到市場歡迎。當前，除了牢牢占據國內市場領先地位以外，解放產品還出口至南亞、中東、拉美、非洲和東歐等80多個國家和地區，解放在巴基斯坦、伊朗、南非、墨西哥和哈薩克斯坦等9個國家建立了11座組裝廠，在世界30個國家擁有40家經銷商，包括J6、虎V、J5K和悍V等車型都實現了“走出去”。
63年、700余萬輛、7代國民卡車……解放以自主創新的成績，擔負起了“共和國長子”的責任，見證了中國科技和經濟的發展與騰飛。面向未來，在汽車“新四化”浪潮撲面而來之際，一汽解放正在向“智慧交通運輸解決方案提供者”轉型。
“掌握核心技術，才有更大話語權?！敝袊黄偨浝碇?，一汽解放董事長、黨委書記胡漢杰的話道出了解放領航發展的真諦。
