近日，中國北車長客股份公司獲得26列（156輛）A型鋁合金列車合同，用于裝備我國首條穿越黃河隧道地鐵——蘭州地鐵一號線，此批列車將是首批應用在國內的抗風沙地鐵列車。
列車采用A型鋁合金車體，最高設計時速80公里，具有成熟可靠、安全舒適、技術先進、綠色環保的特點。
由于蘭州特殊地理環境，此批列車特別具有抗風沙能力。長客股份公司將借鑒為沙特麥加研制可抗八級大風的朝覲地鐵以及中國首批高寒抗風沙動車組的經驗，在蘭州地鐵車輛的防沙排沙等方面予以采用。列車采用流線型車頭設計，從而改善列車氣動性能，電動塞拉門四周密封膠條采用雙重密封形，以確保車輛具有良好的密封性。車體采用耐風沙涂料，其耐風沙性在蘭新高鐵運行的CRH5H型抗風沙高寒動車組上得到驗證。列車車窗玻璃采用特殊材質，抗礫石沖擊性能強，一枚20克的測試鋁彈以80公里時速撞擊，側窗玻璃表面不會產生可見裂紋。為解決風沙導致的列車電氣設備通風散熱不良，空調及車下設備艙均設置排沙結構。整車完成裝配后，還將進行淋雨型式試驗、例行試驗，以驗證車輛的密封性能。
相對于B型、C型等地鐵列車，A型地鐵列車更長更寬，每輛車長度為22.8米，寬度為3.1米，最大載客量為2460人，是目前國內在線運營的載客量最大的地鐵車輛。蘭州屬于“兩山夾一河”狹窄地形，地鐵一號線東西橫貫中心城區，直接溝通了城市第二中心和城市核心區，線路開通后將大大緩解目前擁堵交通情況。
近年來，我國城市軌道交通得到快速發展。隨著我國城鎮化加速發展，緩解交通擁堵、轉變城市交通發展方式、提升人民群眾生活品質是提高城市基本公共服務的必然要求。城市軌道交通具有集約高效、節能環保等優點，構建綠色、智慧、便捷、和諧的城市軌道交通體系是城市公共交通建設的優先選擇。目前，我國地鐵建設熱潮正在從中國一線大城市蔓延至西北內陸城市，特別是“一帶一路”的戰略構想提出后，處于“絲綢之路經濟帶”上的烏魯木齊、西寧、銀川等城市都將爭先發展地鐵等軌道交通，孕育了巨大軌道交通商機。此番長客股份公司為蘭州設計抗風沙地鐵列車，有助于其對西北五省市場產生輻射作用。
