2025年05月11日 星期天
中鐵十二局：從1億到1000億的跨越
【添加時間：2018-11-29 】 來源：國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會 分享：
從1億到1000億需要多少年的奮斗？
中國鐵建所屬中鐵十二局的答案是：33年。
2017年，中鐵十二局的任務規(guī)模首次跨過千億平臺，創(chuàng)出歷史新高，這是他們1984年轉工時1.3億元的780倍。改革開放以來的數(shù)十年里，該集團的任務規(guī)模年平均增長率高達23.28%，這使得他們在中國鐵建系統(tǒng)始終葆有“排頭兵”的美譽。
從1億到10億，中鐵十二局用了9年。1993年，鄧小平南巡后的第二年，十四屆三中全會通過《中共中央關于建立社會主義市場經(jīng)濟體制若干問題的決定》，國有企業(yè)開始轉換經(jīng)營機制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度。
從10億到100億，他們用了10年。其間，2000年，中國鐵建與原鐵道部脫鉤，2003年3月，歸屬國務院國資委管理，開始了真正意義上的出海遠行。
從100億到1000億，他們用了14年。2017年，黨的十九大勝利召開，在中國特色社會主義新時代，企業(yè)深化改革全面展開。
“改革開放帶給我們企業(yè)最大的變化是什么？活力！”中鐵十二局黨委書記、董事長宋津喜說。改革開放之前的中鐵十二局任務來源主要來自國家的計劃安排，年任務額不足1億元，以1978年為例僅3915萬元，這點任務對于能征善戰(zhàn)的鐵二師（中鐵十二局的前身）來說根本“吃”不飽。
《鐵道部第十二工程局局志》有一份改革開放之初的文件《關于加快改革步伐，轉換經(jīng)營機制，搞好企業(yè)的實施意見》，其中的“超收多得，欠收受罰”，清晰地記錄了當年他們響應改革開放號召實施的包干制度，這恰如當年的安徽省鳳陽縣小崗村。而近些年他們一直堅持的一標一獎、重獎重罰等辦法，繼續(xù)延續(xù)著這種按勞分配、按績獎罰的激活機制。
在改革開放的滾滾洪流中，中鐵十二局緊密契合國家戰(zhàn)略，準確把握行業(yè)變化，靈活順應時代嬗變，很早就確立了“全方位經(jīng)營”的理念，上世紀90年代初，他們在系統(tǒng)內(nèi)率先實施區(qū)域經(jīng)營，2011年后又進一步細分區(qū)域和市場，推出省市經(jīng)營、行業(yè)經(jīng)營、城市經(jīng)營、投資經(jīng)營。
2018年2月6日，中鐵十二局四會上，駐全國31個省、市、自治區(qū)的經(jīng)營單位全部實現(xiàn)任務入賬。其中山西、重慶在系統(tǒng)內(nèi)的省市承攬中排名第一，廣東、云南等5省進入系統(tǒng)前3名；新簽建安合同額、鐵路承攬額、公路承攬額、中國鐵建平臺承攬額4項指標均排名系統(tǒng)第一。
問渠那得清如許，為有源頭活水來。探究中鐵十二局在市場經(jīng)濟大潮中勇立潮頭的底氣在哪里，中鐵十二局總經(jīng)理高治雙一語中的：“現(xiàn)場！”
“沖得上，打得贏，過得硬”，駐地的父母官太原市市長耿彥波這樣評價中鐵十二局。近年來，他們在太原市場每年獲取的任務超過30億元，是不折不扣的承攬大戶。
“擁有金剛鉆，才能攬下瓷器活。”這一認識早在上個世紀就被中鐵十二局認同和遵循。在作為改革開放序幕的1978年全國科學大會上，鄧小平重申“科學技術是生產(chǎn)力”這一馬克思主義基本觀點，也是在這次大會上，鐵二師（中鐵十二局的前身）擔負施工的趙家塘錨固樁工程獲得1978年國家科技大會獎。
多年來，中鐵十二局堅決固守“科學技術是第一生產(chǎn)力”的理念，斬獲工程建設專利技術700多項、工法關鍵技術500多項。2011年，他們在系統(tǒng)內(nèi)率先獲得“國家級企業(yè)技術中心”認定，實現(xiàn)了中國鐵建國家級創(chuàng)新平臺零的突破。
就在不久前，中國鐵路總公司副總經(jīng)理王同軍來到中鐵十二局鄭萬高鐵建設現(xiàn)場，他叮囑建設者：“中國隧道智能建造首次在山區(qū)時速350公里的鄭萬高鐵施工現(xiàn)場取得歷史性的突破，這是一項前無古人的創(chuàng)新，你們一定要大膽試驗，協(xié)調作戰(zhàn)，打造又一個與‘復興號’一樣的國家品牌。”在這里，中鐵十二局依托10余年的高鐵建造經(jīng)驗，自主研發(fā)出PMS項目管理系統(tǒng)，將機械化、信息化深度融合到高鐵的標準化管理、智能化建造中。
“干一項工程，樹一塊豐碑”。數(shù)十年來，中鐵十二局建造的工程先后榮獲國家科技進步獎8項、魯班獎16項、詹天佑獎23項、國優(yōu)工程32項、省部優(yōu)工程200多項，成為行業(yè)內(nèi)一顆耀眼的明星。